ナンカンタイヤ最強グリップ力を持つAR-１

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サーキットでは、もの凄いグリップ力を発揮してくれました。ヒーローしのいサーキットで、連続４８秒前半で走れました。

ベストは４７秒後半に入れたのにはビックリここまでグリップするとは驚きです。このタイムで走ると、さすがにタイヤの減りは早いですけどね。

５０秒台で走れば、倍の時間は持ちますよ！限界走行をすると、減りはＳタイヤと同じぐらい減ります（汗）

タイムが速ければ速いほど、タイヤは摩耗しますからね！トータル３時間攻めた走しりをして戻ってきたAR-１走行直後の写真を撮るのを忘れました（泣）

これサーキット走行が終わってから高速道路を、約２００キロの距離を走った後の写真です。

フロントタイヤがコレ、終わりました（汗）

リヤタイヤがコレです。ランエボ６の４駆なので、立ち上がりの加速重視のセッティングにしてあるため、

車高は前荷重なのでリヤタイヤには、やさしいようです。

キャンバー角が３度なんですが、外側の減りが早いのでまだ足りなそうです。今までネオバに合わせていましたがAR-１に合わせて

足回りをセッティングすれもっとタイムは伸びますね。タイヤの温度が上がっても熱ダレもなくグリップ力が落ちないので、

１回の走行が楽しくなっちゃって、油温が上がるまで走っちゃいました（笑）低温でもグリップ力があるのでSタイヤのように、

初めにタイヤの温度を上げる走行をしなくてイイのでタイヤの温度をあまり気にしなくても走れるタイヤでした。

横剛性は、Sタイヤ並で一番キツイS字の振り返しでもしっかり押さえてくれるのでタイムロスが少ないです。縦のグリップ力も、

もの凄くブレーキを遅らせることができるのでブレンボブレーキ性能を十分発揮できます。トータル的に判断するとSタイヤより、

扱いやすいのですが最大グリップは、Sタイヤの方がほんの少し上でした。Sタイヤが溶けた時のあのグリップ力までのグリップ力は、

ありませんが今までサーキットで乗ったＳタイヤの中で比べるとグリップ力と性格は、

ディレッツァ０３G（Ｓタイヤ）にとても似ていました。０３Ｇの写真は新品時から３０分走ったあとの写真です。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ-１は国産ハイグリップタイヤのネオバとＲ１Ｒより、はるかにグリップするのは確かです。

おそらくショートサーキットなら１,５秒～１,８秒速く走れるグリップ力ですね！

もうチョットこの強力なグリップ力でタイヤの減りが抑えられれば最高なんですけどね。な～んてね。

値段が安くて、ここまでグリップするんですから超満足ですよ～タイムアタック向きのタイヤです。

Ｓタイヤのコンパウンドで言うと、ソフト（Ｓ）とミディアム（M）の中間ですがソフト（Ｓ）に近い感じで

低温からグリップしてくれるので、とても扱いやすいハイグリップタイヤでした。

NANKANG AR-１のタイヤサイズと値段は

コチラから⇒NANKANG AR１

サーキットタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。

一般道、高速道路、首都高レビューも参考に

コチラから⇒NANKANG　AR-１タイヤの試乗性能 評価レビュー

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